Tesla'nın Uçan Arabası: Gerçek mi, Elon Musk'ın Hayali mi?

İnsanoğlunun teknolojiyle kurduğu en büyük, en romantik ve belki de en inatçı rüyalarından biri, binlerce yıldır gökyüzünü fethetme arzusu olmuştur. Yunan mitolojisindeki İkarus’un balmumu kanatlarından, 1960'ların ikonik fütüristik çizgi filmi Jetgiller'e (The Jetsons), Blade Runner'ın neon ışıklı distopik Los Angeles semalarında süzülen "Spinner" polis araçlarından, Geleceğe Dönüş (Back to the Future) serisindeki o efsanevi uçan DeLorean'a kadar; gökyüzünde tekerleksiz ve kişisel bir araçla süzülmek, "Geleceğin" en sarsılmaz sembolü olarak kolektif bilinçaltımıza kazınmıştır. Yıllar boyunca birçok havacılık şirketi, milyar dolarlık start-up'lar ve vizyoner mühendisler bu rüyayı gerçekleştirmek için devasa pervaneli, devasa dronlara benzeyen hantal prototipler (eVTOL - Elektrikli Dikey Kalkış ve İniş Araçları) ürettiler. Ancak bu araçlar hiçbir zaman gerçek bir "Otomobil" gibi görünmediler; daha çok kanatları budanmış, karmaşık ve çirkin küçük helikopterlere benziyorlardı.

Ta ki, otomotiv endüstrisinin asırlık ve hantal kurallarını defalarca kez yıkan, elektrikli araç (EV) devriminin baş mimarı ve dünyanın en eksantrik teknoloji milyarderi Elon Musk, sosyal medya üzerinden o tüm dünyayı sarsan, otomotiv ve havacılık otoritelerini birbirine düşüren o açıklamayı yapana kadar: "Yeni Tesla Roadster, biraz uçabilecek."

İlk başta herkes, hatta sadık Tesla yatırımcıları bile, bunun Musk'ın klasik, abartılı PR (Halkla ilişkiler) stratejilerinden veya ironik şakalarından biri olduğunu düşündü. Ancak Musk'ın diğer şirketi olan SpaceX'in akıl almaz roket mühendisliği başarıları (Kendi kendine dikey inen Falcon 9 roketleri) ile Tesla'nın batarya teknolojisinin aynı felsefik çatı altında birleştiği gerçeği hatırlandığında, bu alaycı gülüşmeler yerini derin ve son derece ciddi bir mühendislik tartışmasına bıraktı. Tesla, gerçekten de yerçekimine meydan okuyan, asfaltı terk edebilen, fiziki tekerlek bağını koparabilen ticari bir hiper otomobil (Hypercar) üretebilir miydi?

Bu 2000 kelimeyi aşan devasa, derinlemesine teknoloji, otomotiv ve havacılık mühendisliği rehberinde; Tesla'nın merakla beklenen yeni nesil Roadster modelinin arkasındaki o çılgın "SpaceX Roket İticileri (Thrusters)" paketini, bu sistemin termodinamik ve fizikteki karşılığını, soğuk gaz iticilerinin 2 tonluk bir arabayı nasıl havaya kaldırabileceğini, bu "Uçan araba" rüyasının yasal, aerodinamik, akustik ve pratik sınırlarını hiçbir detayı atlamadan masaya yatırıyoruz. Kemerlerinizi çok sıkı bağlayın, çünkü otomotiv tarihi asfaltı ebediyen terk etmeye ve bilim kurgu fantezileri gerçeğe dönüşmeye hazırlanıyor.

1. Rüyanın Başlangıcı ve Asfaltın Çaresizliği: Yeni Nesil Tesla Roadster'ın Doğuşu

Uçan araba tartışmalarının merkezinde yer alan araç, Tesla'nın sıradan bir aile sedanı (Model 3) veya devasa bir SUV'si (Model X) değildir. Konu, Tesla'nın 2017 yılında ilk kez bir konsept olarak tanıttığı ve otomotiv dünyasının performans krallarına (Bugatti, Ferrari, Porsche, Koenigsegg) doğrudan, acımasızca meydan okuyan İkinci Nesil Tesla Roadster'dır.

Fiziksel Limitlere Çarpmak (Traction Limit): Roadster, tanıtıldığı ilk gün bile otomotiv mühendislerini dehşete düşüren dudak uçuklatan istatistiklere sahipti. 0'dan 100 km/s hıza sadece 1.9 saniyede çıkacağı, 400 km/s maksimum hıza ulaşacağı ve devasa bataryasıyla tek şarjla 1000 km menzil sunacağı iddia edilmişti. Ancak otomotiv mühendisliğinde çok acımasız bir kural vardır: Kauçuk lastiklerin asfaltta tutunabileceği fiziksel bir sınır (Sürtünme katsayısı) vardır. Arabanın motoru 5.000 beygir bile olsa, eğer lastikler yolu tutamazsa (Patinaja düşerse), araba 0'dan 100'e 2 saniyenin çok daha altına inemez. İvmelenmenin önündeki engel artık motor gücü değil, asfalttaki kauçuk lastiğin ta kendisidir.
Musk'ın Tatminsizliği ve Paradigma Değişimi: Hırvat üretici Rimac (Nevera modeliyle), elektrikli hiper otomobil pazarında 0-100 km/s rekorunu 1.8 saniyelere çekerek Tesla'yı tehdit etmeye başladığında; Elon Musk için sınırları zorlamak artık yeterli değildi, sınırları tamamen "Yıkmak ve Yeniden Yazmak" gerekiyordu. Lastik teknolojisi ve zemin sürtünmesi, bir aracın daha hızlı ivmelenmesine fiziksel olarak izin vermiyorsa, çözüm çok basitti: İvmelenmek için asfalta ve lastiklere ihtiyaç duymayan bir sistem bulmak. İşte o anda Musk, otomotiv mühendisliğini havacılık (Roket) mühendisliğiyle birleştirme kararı aldı: "Neden arabaya roket takmıyoruz?"

2. SpaceX İtici Paketi (Thruster Package): Arabaya Roket Takmanın Mühendislik Anatomisi

Tesla'nın uçan araba vizyonunun (Ve Roadster'ın sırrının) temelinde, bilim kurgu filmlerindeki gibi yerçekimine karşı koyan sihirli anti-yerçekimi motorları veya manyetik alan jeneratörleri yoktur. Çok saf, çok acımasız ve son derece mekanik bir fizik kuralı vardır: Newton'un Üçüncü Hareket Yasası (Her etkiye karşılık eşit ve zıt yönlü bir tepki vardır).

Musk, Roadster'ın arka koltuklarını tamamen iptal edeceğini ve bu alana "SpaceX Opsiyon Paketi (SpaceX Option Package)" adını verdiği devasa bir basınçlı gaz sistemi yerleştireceğini açıkladı.

Soğuk Gaz İticileri (Cold Gas Thrusters): Bu sistem, filmlerde gördüğümüz gibi arabanın arkasından devasa alevler çıkaran sıcak egzozlar (Kimyasal jet motorları) olmayacaktır. SpaceX'in Falcon 9 roketlerinin uzay boşluğunda veya atmosfere girişte yön manevraları yapmak, roketi dengelemek için kullandığı sistemin minyatür bir versiyonudur. Bu sistem yanıcı bir yakıt kullanmaz, sadece olağanüstü sıkıştırılmış havayı (Veya gazı) kullanır.
COPV Teknolojisi (Composite Overwrapped Pressure Vessel): Karbon fiber ve Kevlar gibi ultra dayanıklı malzemelerle sıkıca sarılmış bu devasa basınçlı tanklar, aracın arka kısmına (Eski arka koltukların yerine) yerleştirilecektir. Bu tankların içi, 10.000 psi (Pound per square inch) gibi akıl almaz derecede yüksek bir basınca dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Bu basınç, sıradan bir araba lastiğinin basıncının yaklaşık 300 katıdır. Adeta aracın içinde kontrollü bir bomba taşımak gibidir.
Sistemin Çalışma Döngüsü: Aracın yüksek kapasiteli bataryalarından (Muhtemelen 200 kWh'lık devasa paketinden) güç alan ultra yüksek performanslı elektrikli kompresörler (Pompalar), dışarıdaki normal havayı sürekli olarak emerek bu tankların içine inanılmaz bir basınçla sıkıştıracaktır. Araba hızlanmak, viraj dönmek veya "Havalanmak" istediğinde; aracın gövdesinin arkasına, yanlarına, önüne ve altına plakanın arkasından gizlice açılan küçük nozullar (Elektromekanik valfler) açılacak ve bu sıkıştırılmış havayı korkunç bir şiddetle dışarı püskürtecektir. Geriye doğru püsküren yüksek basınçlı hava, arabayı mermi gibi ileri fırlatacak; aşağıya doğru püsküren hava ise, yerçekimini yenerek arabayı asfaltın üzerinden "Havaya kaldıracaktır."

3. "Biraz Uçmak" Fiziği: İrtifa, Levitasyon ve Kısa Sıçramalar (Short Hops)

Elon Musk, Roadster'ın "Uçacağını" söylediğinde, insanların aklına hemen bulutların arasında, gökdelenlerin üzerinde süzülen, trafik sıkışıklığını havadan aşan bir ulaşım aracı geldi. Ancak termodinamik fizik kuralları ve roket mühendisliği, bu popüler kültür rüyasına şimdilik kesin, kırılamaz bir sınır çekmektedir. Musk'ın kendi teknik ifadesiyle araç uzun uçuşlar değil, "Kısa mesafeli (Short hop) uçuşlar ve Levitasyon" yapabilecektir.

Hover (Havada Asılı Kalma) Etkisi ve Enerji Maliyeti: Bir uçağın uçması aerodinamik kaldırma kuvveti (Lift) sayesindedir; hava kanadın altından ve üstünden geçerken bir vakum yaratır. Ancak Roadster'ın devasa kanatları yoktur. O, tamamen kaba kuvvetle (Brute force) uçmak zorundadır. Yaklaşık 2.000 kilogramlık (2 tonluk) bir aracı yerçekimine karşı havada tutmak için, iticilerin sürekli olarak aşağıya doğru 19.600 Newton'dan fazla itme kuvveti uygulaması gerekir. Bu enerji, devasa bir yakıt israfıdır. Bu yüzden Roadster'ın altındaki soğuk gaz iticileri tam güçle ateşlendiğinde, aracı yerden muhtemelen sadece 1 ila 2 metre (Bir insan boyu kadar) yukarı kaldırabilecek bir "Hovercraft" benzeri havada asılı kalma durumu yaratacaktır.
Sıçrama (Hop) ve İleri Atılma: Yüksek hızda giderken veya durduğu yerde iticiler ateşlendiğinde, araç yerden havalanarak kısa süreli (Belki birkaç chüz metrelik) bir "Zıplama / Süzülme" gerçekleştirecektir. Musk, bunun trafikte aniden beliren büyük bir çukuru, yola düşmüş bir engeli veya bir tümseği üzerinden hasarsızca atlayarak geçmek için kullanılabileceğini belirtmiştir. Araba adeta dijital bir platform oyunundaki gibi zıplayacaktır.
Havada Süre (Air Time) Kısıtlaması: Tankların içindeki o akıl almaz derecede sıkıştırılmış hava rezervi sonsuz değildir. İticiler tam güçte ateşlendiğinde, o tanklardaki devasa basınçlı hava (Kinetik enerji) sadece birkaç saniye içinde tükenecektir. Yani Roadster bulutların üzerinde dakikalarca uçamaz; sadece birkaç saniyelik bir havaya kalkma gösterisi yapıp tekrar asfalta (Süspansiyonlarının üzerine) inmek zorundadır. Aracın tekrar uçabilmesi için o devasa elektrikli kompresörlerin çalışıp tankları tekrar 10.000 psi basınca getirmesi (Belki dakikalar) gerekecektir.

4. Fiziksel, Termal ve Aerodinamik Kâbus: Bir Arabayı Uçurmanın Zorlukları

Tesla'nın bu iddialı SpaceX opsiyon paketi, kağıt üzerinde veya bilgisayar simülasyonlarında muazzam görünse de; gerçek dünyada fizikçilerin ve otomotiv mühendislerinin saçlarını başlarını yolmasına neden olan devasa teknik engeller, çözülmesi gereken büyük paradokslar barındırmaktadır.

Ağırlık Paradoksu (Weight Penalty): Havacılığın ve uzay mühendisliğinin birinci, en kutsal kuralı "Hafifliktir." Bir drone veya uçak, uçabilmek için olabildiğince hafif malzemelerden (Ultra hafif karbon fiberden) yapılır. Oysa yüksek menzilli bir elektrikli araba, tabanına dizilmiş binlerce hücreden oluşan Lityum-İyon batarya paketleri nedeniyle inanılmaz derecede ağırdır. Buna bir de COPV tanklarının, devasa hava kompresörlerinin ve güçlendirilmiş nozulların ağırlığı eklendiğinde; aracı yerden 1 metre havaya kaldırmak için nozullardan aşağıya doğru püskürtülmesi gereken havanın şiddeti akıl almaz seviyelerde olmalıdır.
Aerodinamik Kararsızlık (Instability): Spor arabalar, hızlandıkça rüzgarı kullanarak yere daha çok yapışmak (Downforce - Yere basma kuvveti) üretmek üzere tasarlanırlar. Oysa Roadster havaya kalktığında, bir uçak kanadının aksine, rüzgara karşı aerodinamik bir tuğla gibi davranacaktır. Araba yerden 1 metre havaya kalktığında, aracın altından geçen devasa hava akımı tamamen kaotik (Türbülanslı) hale gelecektir. Araba havada kendi etrafında fırıldak gibi dönmeye, takla atmaya veya kontrolsüzce savrulmaya (Spin) inanılmaz derecede müsaittir. Bu dengesizliği önlemek için, bilgisayarın saniyede binlerce kez iticilerin gücünü otonom olarak (Fly-by-wire sistemiyle) milimetrik olarak ayarlaması gerekecektir.
Ses Patlaması (Akustik Şok ve Gürültü Kirliliği): 10.000 psi basınca sahip sıkışmış bir havanın, incecik bir metal nozuldan dışarıya saniyeler içinde aniden püskürtülmesi işlemi sessiz, fütüristik bir "Vızıldama" değildir. O an ortaya çıkan akustik dalga, kelimenin tam anlamıyla sağır edici bir "Patlama" veya bir jet motorunun çığlığı kadardır (Muhtemelen 120-140 Desibel arası). Bu araba şehir içinde bu iticileri ateşlediğinde, etraftaki yayaların kulak zarlarına kalıcı zarar verebilir, yanından geçtiği binaların camlarını titretebilir ve tüm şehrin güvenlik alarmlarını çaldırabilir.
Termal Dondurma Etkisi: Lise fiziğinden (İdeal Gaz Yasası) bildiğimiz gibi; sıkışmış yüksek basınçlı bir gaz, aniden serbest bırakılıp genleştiğinde, çevresindeki ısıyı inanılmaz bir hızla emer (Soğur). İticiler ateşlendiğinde, o nozulların (Valflerin) etrafı anında buz kesecek, havadaki nem donarak aracın arkasında yoğun bir buz ve buhar bulutu oluşturacaktır. Valflerin bu aşırı soğuktan donup kilitlenmesini engellemek ayrı bir termal mühendislik harikası gerektirir.

5. Asıl Amaç: Sürüş Dinamiklerinde Devrim (Cornering, Braking, Launch)

Uçan araba (Hovering) konsepti dünya medyasında harika bir PR malzemesi ve pazarlama şovu olsa da; SpaceX itici paketinin (Cold gas thrusters) arabaya asıl takılma amacı, aracı sadece havaya kaldıran bir sirk gösterisi yapmak DEĞİLDİR. Musk'ın asıl amacı, Yeryüzündeki fiziksel (Kauçuk ve Asfalt) sınırları yıkarak, dünyanın en hızlı ve en keskin yarış canavarını yaratmaktır.

Frenleme Mucizesi (İnanılmaz Yavaşlama): Geleneksel hiper arabalar (Örneğin Bugatti Chiron) fren yapmak için sadece karbon-seramik fren disklerine, kaliperlere ve lastiklerin yola olan sürtünmesine güvenir. Ne kadar iyi freniniz olursa olsun, lastiklerin kayma noktası fren mesafenizi belirler. Roadster, saatte 400 km hızla giderken öne doğru (Ters yönde) devasa nozullarını ateşlediğinde; o muazzam hava basıncı arabayı geriye doğru şiddetle iterek, lastiklerin fiziksel olarak durdurabileceğinden çok daha kısa bir mesafede, adeta görünmez bir duvara çarpmış veya arkasından paraşüt açmış bir savaş uçağı gibi durduracaktır. Bu, otoyol güvenliği ve pist süreleri için bir devrimdir.
Viraj Alma ve G-Kuvveti (Cornering): Bir araba yüksek hızla bir viraja girdiğinde, merkezkaç kuvveti arabayı virajın dışına doğru vahşice savurur. Lastikler bu yanal (Lateral) kuvvete dayanamadığında araba yoldan çıkar (Oversteer veya Understeer). Roadster, virajı dönerken virajın DIŞINA bakan iticilerini ateşleyerek arabayı yapay bir güçle virajın İÇİNE (Merkeze) doğru itecektir. Lastikler kayma sınırını çoktan aşsa bile, roket itişi arabayı yolda tutacaktır. Bu sayede araç, Formula 1 araçlarının devasa kanatlarıyla (Downforce) bile dönemeyeceği virajları, akıl almaz G-Kuvvetlerine meydan okuyarak, asfalta kazınmış bir tren gibi dönebilecektir.
0-100 Rekoru (Çita Kalkışı - Launch Control): Araç durduğu yerde arkaya ve aşağıya doğru (Aracı yola daha çok bastırıp aynı zamanda ileri iten) iticilerini ateşlediğinde, lastikler hiç patinaj çekmeden (Yola tutunma ihtiyacı duymadan) araba bir roket mermisi gibi ileri fırlayacaktır. Musk'ın iddia ettiği 1 saniyenin altındaki (Belki 1.1 saniyelik) o dudak uçuklatan 0-100 km/s hızlanma rekoru, elektrik motorunun değil, doğrudan roket itişinin eseri olacaktır.

6. Yasal ve Regülatif Duvarlar: Hukuk, Fiziği Yenebilir mi?

Diyelim ki Elon Musk'ın mühendisleri fizik kurallarını yendi, SpaceX iticilerini Roadster'a kusursuzca entegre etti, termal sorunları çözdü ve araba 1 metre havalanarak güvenle süzülmeyi (Hop) başardı. İşte o anda devreye fizik kurallarından çok daha acımasız, yavaş ve katı bir güç girer: Bürokrasi, Hükümetler ve Regülasyonlar.

Trafik Güvenliği İkilemi (NHTSA ve FAA): Dünyadaki hiçbir otoyol, hiçbir güvenlik standardı veya trafik kanunu; yerden 1 metre havaya kalkan, etrafa roket gibi yüksek basınçlı hava püskürten bir kara taşıtına göre yazılmamıştır. Amerikan Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) bu aracı standart bir "Otomobil" olarak kabul edip otoyol izni verecek midir? Yoksa araba tekerleklerini yerden kestiği an, gökyüzünün patronu olan Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) kurallarına tabi olan, ruhsatsız uçan deneysel bir "Düşük irtifa hava aracı" sınıfına mı girecektir? Bu durumda aracı süren kişinin ehliyet mi, yoksa "Pilot Sertifikası" mı alması gerekecektir?
Çevreye Verilen Yıkıcı Zarar: İticiler aşağıya doğru (Yere) devasa bir hava püskürttüğünde; asfalttaki taşlar, çöpler, toz bulutları ve çakıllar bir mermi hızında sağa sola savrulacaktır. Yan şeritte ailesiyle giden normal bir sedan arabanın camı kırılabilir, kaportası delinebilir veya kaldırımdaki bir yaya bu şok dalgasıyla yaralanabilir.
Sigorta Kabusu: Hangi sigorta şirketi, trafikte canı sıkıldığında zıplayabilen veya roket ateşleyen 2 tonluk bir araca kasko yapmaya cesaret edecektir? Kaza anında (Örneğin havada kontrol kaybedilip başka bir aracın üzerine düşüldüğünde) hasar tespitini kim, hangi kurallara göre yapacaktır?
Tüm bu devasa hukuki ve sivil sorunlar nedeniyle, otomotiv otoriteleri Roadster'ın "Uçma ve Roket" özelliğinin şehir içi yollarda (Public roads) kullanımının yazılım (GPS) ile kesinlikle YASAKLANACAĞINI; bu özelliğin sadece özel yarış pistlerinde, sınırları belirlenmiş boş arazilerde veya "Track Mode (Pist Modu)" adı altında, sürücünün tüm sorumluluğu (Feragatnameyi) kabul ettiği özel bir şifreyle/kilitle açılabileceğini öngörmektedir. Aksi takdirde, böyle bir aracın trafiğe çıkış izni (Homologasyon) alması hukuken imkansızdır.

7. Nöroestetik ve Psikolojik Etki: Neden Uçan Bir Araba İstiyoruz?

Teknolojik ve hukuki tartışmaları bir an için kenara bırakırsak, Tesla'nın uçan araba (Hovering Roadster) vizyonunun insanlık üzerinde yarattığı o devasa psikolojik etkiyi ve pazarlama illüzyonunu analiz etmemiz gerekir. Bir otomobilin 0'dan 100'e 1.9 saniyede çıkması harika bir mühendislik zaferidir, ancak bir otomobilin yerden sadece 1 metre bile olsa havalanması "Saf Sihirdir."

Özgürlük Yanılsaması ve Yerçekimi İsyanı: İnsan beyni, yerçekimine bağlı olmayı (Yerde sürünmeyi, asfalta mahkum olmayı) her zaman evrimsel bir kısıtlama, bir acizlik olarak algılamıştır. Uçmak; tanrısallığın, sınırların ötesine geçmenin, kuşlara öykünmenin ve mutlak özgürlüğün sembolüdür. Roadster'ın iticileri, tüketiciye sadece hızlı bir araba satmaz; onlara "İstediğim an, sıkıştığım bu trafik hapishanesinden ve asfalt zincirlerinden kopup yukarıya, üçüncü boyuta kaçabilirim" psikolojisini satar.
Popüler Kültürün Gerçekleşmesi (Childhood Dream): Elon Musk, sadece bir mühendis veya iş adamı değil, aynı zamanda çağımızın en büyük popüler kültür ikonudur. O, insanların çocukluklarında televizyonlarda gördükleri (Uçan kaykay Hoverboard veya Knight Rider/Kara Şimşek'in engellerden atlaması gibi) fantezileri alıp, onlara bir fiyat etiketi koyarak gerçek dünyada satmayı vaat eden bir vizyonerdir. Bu, otomotiv endüstrisini A noktasından B noktasına giden sıkıcı metal kutular üretmekten çıkarıp, insanlığın hayallerini süsleyen bir "Eğlence, Heyecan ve Şov" endüstrisine dönüştürme felsefesidir.

Kapsamlı Sonuç: Bilim Kurgunun Direksiyonuna Geçmek ve Asfalta Veda

İnsanlık, yüzyıllar boyunca gökyüzünde süzülen "Uçan Arabalar" hayal etti. Havacılık endüstrisi, bu hayali gerçekleştirmek için dronları (Quadcopter'leri) devasa boyutlara ulaştırmaya, helikopterlere tekerlek takıp onları garajlara sığdırmaya çalıştı. Ancak Elon Musk ve Tesla mühendisleri, bu vizyonu tamamen farklı ve kaba kuvvetle çalışan bir açıdan ele aldı: Onlar bir uçağı küçültüp arabaya benzetmek yerine, doğrudan bir kara taşıtına (Spor bir otomobile) uzay/roket mühendisliği (SpaceX) enjekte ederek asfalta durdurulamaz bir canavar indirdiler.

Yeni nesil Tesla Roadster'ın SpaceX Opsiyon Paketi; bir arabanın sadece kauçuk lastiklerine, mekanik süspansiyonlarına ve elektrik motorunun beygir gücüne olan asırlık bağımlılığını (Yani geleneksel otomotiv mühendisliğini) çöpe atan, onun yerine aerodinamiği, ultra yüksek basınç fiziğini, soğuk gaz roketlerini ve uzay teknolojilerini kara yollarına taşıyan tarihteki ilk ticari köprüdür.

Bu araç, sabahları şehir içinde işe giderken sessizce bulutların üzerinden uçacağınız, trafiği havadan atlatacağınız bir masal aracı olmayacaktır. Tam tersine; etrafa inanılmaz bir gürültü saçan, asfalttaki taşları sağa sola bir şarapnel gibi fırlatan, regülatörlerin, polislerin ve yasaların en büyük kabusu olacak, sadece birkaç saniye havada asılı kalıp (Zıplayıp) yere inen son derece "Vahşi, Gürültülü ve Kuralsız" bir makine olacaktır.

Ancak işin asıl büyüsü, asıl sanatsal ve teknolojik zaferi de tam olarak buradadır. Bir otomobilin yerden sadece 1 metre bile olsa havalanabilmesi (Levitasyon yeteneği), lastiklerin asfalttan o birkaç saniyeliğine koptuğu ve yerçekiminin yenildiği o muazzam an; otomotiv tarihinin Newton fiziğine karşı kazandığı en büyük, en romantik ve en çılgın zafer olacaktır.

Tesla'nın uçan arabası; mantıklı, ekonomik, sessiz veya çevreci bir ulaşım çözümü değil; insanoğlunun teknolojik sınırları ne kadar zorlayabileceğinin, mühendislik egomuzun ve çocukluğumuzdaki o tatlı bilim kurgu fantezilerinin gerçeğe dönüşmüş en görkemli "Gerçek Hayat Bebeğidir." Hazır olun, emniyet kemerlerinizi bağlayın; çünkü otomobiller artık sadece yollarda değil, kuralların, fizik kanunlarının ve yerçekiminin hemen üzerinde yol almaya başlıyor!